第47章旅途

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当天下午，方正就拎着个背包踏上了南下的列车。

临行之前，方正也曾去部委大院找过王媛，不过王家比安家就狠多了，方正找上门时，王媛已经在家人的督促下登上飞往澳洲的飞机。

在接下来的四年，王媛将会在澳洲度过。

方正从来就不是个儿女情长的人，当即便将王媛的事搁下了。

燕京跟东海之间相隔一千多公里，不过高速铁路早已经通车，方正自然也就没有必要再去乘坐什么航班了。

相比较而言，高铁的舒适性是航班完全无法比拟的。

甚至在时效性方面，高铁的表现也要远远优于航班，因为高铁几乎不受天气影响，而航班却很容易因为气象条件或者突发事件而晚点。

这也是共和国刚刚推出高铁时，西方势力极力挑唆国内那些所谓的公知大v，拼命攻击高铁的主要原因。

尤其是温州动车事故之后，这些公知、大v对高铁的攻击更是达到了最。

西方势力之所以鼓动那些被他们收买的公知、大v甚至是媒体攻击中国高铁，就是因为他们看到了中国高铁的成长潜力。

共和国的高铁项目一旦成长起来，真可以对西方的航空工业造成致命的打击

而航空工业又是西方世界的支柱产业，航空工业一旦垮掉，整个西方世界就将彻底丧失人类文明的主导权

举一个残酷的例子，随着共和国工业化进程的深入，国人的腰包正变得越来越鼓，未来出行的需求将会成倍激增。

保守估计，未来二十年中国民航至少需要采购价值3000美元的民用航班，才有可能满足国人的快速出行需求。

如果没有高铁，那么这个庞大的蛋糕就是西方航空企业的盘中美餐

因为民用飞机的发展需要一个漫长的周期，共和国虽然也已经研发出了民用大飞机，但投入实用仍需要时间。

然而，如果有了高铁，结果就完全不同了。

“八纵八横”的庞大高铁网络一旦建成，国人出行就再也不必依赖航班了。

那么，中国甚至不需对外输出高铁项目，单单在国内修建，就能够轻松蚕食掉西方世界价值3000亿美元的民用航空市场份额

所以，这将是一场毫无悬念的残酷淘汰

最终，被淘汰的当然不会是中国的高铁

正是出于利益的考虑，西方世界才会极力挑唆被他们收买的公知、大v以及媒体，恶意攻击中国的高铁项目，譬如南方某报系。

只不过，有句老话说的好，历史潮流是不容逆转的

无论国内那些公知、大v以及拥有西方背景的媒体如何挑动民意、恶意攻击高铁，也仍然无法阻止共和国在高铁领域的高歌猛进。

随着时间的推移，越来越多的国人已经习惯于借助高铁出行。

到现在，高铁更是已经踏出国门，成了共和国在世界舞台上纵横捭阖的外交利器

无论大国小国，在与共和国洽谈经贸合作时，就必然会提出要求，要求共和国援建高铁

曾经在高铁领域独领风骚的日本，现在面对共和国的高铁外交，也只能酸溜溜的说一句，你们的高铁技术是从我们这里偷去的。

小日本的酸劲我们可以不予理会，但西方世界不遗余力的攻击，却让我们更加的明白了一件事，那就是，咱们建高铁真建对了

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言归正传。

方正找到自己的座位时，整个包厢还是空的。

不过方正坐下来没一会，一个三十岁左右的平头男子也进了包厢，男子戴着金丝眼镜，身上穿着阿玛尼西装，里面的皮带也是古奇的，一副成功人士打扮。

男子看了看手中的车票，眉头便皱紧了，想来他买的不是好座位。

方正买的座席是一等座，六个座席两两相对，形成一个敞开式的小包厢，如果是靠窗或者靠近过道的座位，还没什么，可要是中间的座位，那是挺不方便。

果然，那男子立刻把目光投向了靠窗的方正，问道：“兄弟，能跟你换个座吗”